GB/T 7404.1-2013阀控式铅酸蓄电池下载

GB/T 7404.1-2013轨道交通车辆用铅酸蓄电池 第1部分∶电力机车、地铁车辆用阀控式铅酸蓄电池

前言

GB/T7404《轨道交通车辆用铅酸蓄电池》分为两个部分∶

——第1部分∶电力机车、地铁车辆用阀控式铅酸蓄电池；

——第2部分∶内燃机车用阀控式铅酸蓄电池。本部分为GB/T7404的第1部分。

1  范围

GB/T7404的本部分规定了电力机车、地铁车辆用阀控式铅酸蓄电池（以下简称蓄电池）的符号、产品分类与命名、要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存等。

本部分适用于电力机车、地铁车辆和轻轨车辆的紧急负载及辅助用电设备所用的蓄电池。

2  规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改）适用于本文件。

JB/T2599  铅酸蓄电池名称、型号编制与命名办法

DIN 5510-2∶2009-05 （德国轨道车辆防火测试标准）铁路车辆防止燃烧 第2部分∶材料和构件的燃烧特性和燃烧并发现象（Preventive fire protect in railway vehicle —Part 2∶Fire behaviour and fireside effects of material and parts)

5  要求

5.1  蓄电池槽、盖

地铁和轻轨车辆蓄电池槽、盖的阻燃性能应符合DIN5510-2∶2009-05中4.2.3 S2等级的规定。发烟等级应符合DIN5510-2∶2009-05中4.3SR1级规定。可液化成滴性等级应符合DIN5510-2∶2009-05中4.4ST2等级的规定。（此项要求由制造商或用户选择确定）

5.2  产品名称、规格型号与最大外形尺寸

按6.3 检验时，蓄电池产品名称、规格型号与外形尺寸应符合4.2规定。

5.3  外观及标识

按6.4检验时，蓄电池外观不得有变形、裂纹、划痕及清洁无酸液，且标志清晰。

5.4   极性

按6.5检验时，蓄电池极性应与标志的极性符号一致。

5.5  开路电压组合一致性

按6.6检验时，每组蓄电池单体开路电压差值不大于20mV。

5.6  蓄电池容量及容量组合一致性

5.6.1  容量

按6.7.2试验时，蓄电池容量C10、C5、C3应分别在前3次循环内达到额定值，数值见表1或表2。

5.6.2  容量组合一致性

按6.7.3试验时，容量组合一致性偏差不大于5%。

5.7  大电流放电

按6.8试验，放电结束后导电部件不应熔化，且外壳不能有大于2mm的变形及漏液。蓄电池最大放电电流应符合表3和表4规定。

5.8低温放电容量

按6.9试验时，低温放电容量应符合表5、表6要求。

5.9  荷电保持能力

按6.10试验时，*充电的蓄电池，其荷电保持能力应不低于96%。

5.10循环耐久能力

按6.11试验时，电力机车用蓄电池当其容量大于或等于0.85C₁₀时，所获得的循环次数应不低于180次循环。地铁车辆用蓄电池当其容量大于或等于0.85C₅时，所获得的循环次数应不低于210次。

5.11  过充电性能

按6.12试验以后，其容量应不低于额定容量的95%，蓄电池侧面不应有大于2mm的变形及漏液。

5.12  过放电性能（只适用于地铁车辆用蓄电池）

按6.13试验时，其容量应不低于额定容量的75%。

5.13  充电接受能力

按6.14试验时，蓄电池所能接受的充电电流值，电力机车蓄电池不小于0.14C₁₀A，地铁车辆用蓄电池不小于0.14C₅A 

5.14 密封反应效率

按6.15试验时，密封反应效率应不小于90%。

5.15  防爆性能

按6.16试验时，蓄电池外部遇明火时其内部不应爆炸。

5.16  防酸雾性能

按6.17试验时，pH试纸应不变色呈中性。

5.17  安全阀性能及开闭阀压力不均衡率

5.17.1  按6.18试验时，蓄电池安全阀应在10kPa～45kPa自动开启及关闭。

5.17.2  蓄电池开、闭阀压力不均衡率应不大于30%。

5.18  振动与冲击

按6.19试验后，蓄电池不应发生变形及损坏并保持额定容量。经过冲击试验后蓄电池不应发生变形及损坏。

5.19  紧急通风性能（适用于地铁车辆用蓄电池）

按6.20试验后，各单节电池终止电压应大于1.75V。

5.20  封口剂性能

按6.21试验后，封口剂不应裂纹或出现蓄电池槽、盖分离。如用户有特殊要求时，可与制造厂协商解决。