GB/T 13281-2008铁路客车用铅酸蓄电池下载

GB/T 13281-2008铁路客车用铅酸蓄电池

1  范围

本标准规定了铁路客车用铅酸蓄电池的术语、产品分类、技术要求、试验方法、检验规则以及标志包装、运输和贮存。

本标准适用于铁路客车照明及其他电器直流电源用的铅酸蓄电池（以下简称蓄电池）。

2  规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

JB/T 2599  铅酸蓄电池产品型号编制方法

5环境要求和技术要求

5.1 环境要求

蓄电池在下述环境中通常可以工作∶

a）海拔不超过2500m 

b）环境温度∶-40℃～40℃；

c）最大相对湿度∶95%（该月平均温度最zui低为25℃）；

d） 风、沙、雨、雪侵袭。

5.2  蓄电池外观及标识

5.2.1  蓄电池外观不得有变形、裂纹、划痕；应清洁无酸液、污迹，且标志清晰。

5.2.2 蓄电池的正、负极ji端子极性应有明显的颜色标识，或用永yong久性符号标出，一般红色表示正极ji端子，黑色或蓝色表示负极ji端子。

5.2.3  含镉蓄电池应在蓄电池本体明显的位置上明示“含镉产品"。

5.3  外形尺寸及蓄电池质量

蓄电池外形尺寸及蓄电池质量应符合表1或用户与制造厂协商规定。

5.4  开路电压组合一致性

每组蓄电池单体开路电压值差不大于20mV（2V蓄电池）、100mV（12V蓄电池）。

5.5  容量及容量组合一致性

5.5.1  蓄电池容量

按6.7.1试验时，按表2规定进行蓄电池容量试验并达到额定值，其中10h率容量试验在第6项、第8项、第10项三次试验过程中有一次合格即为合格，试验结果取最大值。极限值见表1。

5.5.2  容量组合一致性

容量组合一致性偏差不大于5%。

5.6  低温容量

按6.8试验时，低温容量（C.）和常温容量（Cno.mp）的比值Ca/Cro.com不小于0.40。

5.7  大电流放电特性

按6.9试验时，放电结束后导电部件不应熔化，且电池槽不能有大于2mm的变形及漏液。

5.8  荷电保持能力

按6.10试验时，*充电的蓄电池放置28d后，其容量保存率R不应低于96%。

5.9  充电接受能力

按6.11试验时，蓄电池所能接受的充电电流值，不小于1.4 In（A）。

5.10  过充电性能

按6.12试验时，试验完成后侧面不应有大于2mm的变形及漏液。

5.11  循环耐久能力

按6.13试验时，当其容量达到0.85 Cn（Ah）（2V蓄电池）、0.65Cm（Ah）（12V蓄电池）时，所获得的循环次数不应低于6个单元（180次循环）。

5.12 密封反应效率

按6.14试验时，密封反应效率不小于90%。

5.13  防爆能力

按6.15试验时，当外部遇明火时其内部不应发生燃烧或爆炸。

5.14  防酸雾能力

按6.16试验时，充电电量每1 Ah析出的酸雾量不应大于0.025mg。

5.15  排气阀性能

按6.17试验时，排气阀应在1kPa～49kPa范围内可靠地开启和关闭。

5.16  气密性

按6.18试验时，除安全阀外，其他各处要保持良好的气密性，并应能承受55kPa的压力，且持续时间不小于30s，蓄电池所有部位不得出现泄漏。压力释放后，蓄电池无残余变形。5.17  振动试验

按6.19试验时，不损坏并保持额定容量。